UPDATE: Situatie Powerdale
Powerdale was een Belgische hardware en software leverancier die we voornamelijk kennen van de Mobile Nexxtender. Een laadkabel die het verbruik meet en zo de bestuurder zijn elektriciteit thuis kan laten terugbetalen. Een product dat geschikt was voor Plug-in Hybrides waarvoor geen vaste installatie nodig was. Ook wanneer medewerkers het bedrijf verlieten, was er […]
Situatie EASEE
Hierbij ontvang je een update over de laatste informatie betreffende de verkoop van Easee Home en Easee Charge-laders in België. Het Belgisch Instituut voor Postdiensten en Telecommunicatie (BIPT) heeft een communicatie opgesteld rond de verkoop van EASEE laadpalen. Een niet geadresseerde brief werd verstuurd naar een beperkt aantal marktspelers. Niemand binnen de sectorfederatie EV Belgium […]
Kosten laadpas
Hoeveel het exact kost om te laden aan een openbaar toegankelijke laadpaal is een ingewikkelde kwestie. We merken dat laadpaal- en laadpas providers in de markt niet altijd transparantie bieden over de exacte prijs of over de additionele kosten die aangerekend worden. Wij wensen hier anders mee om te gaan en net helder en […]
Verplichtingen laadpunten Brussel
Het Belgische parkeerbeleid ondergaat een transformatie met als doel de mobiliteit in stedelijke gebieden te verbeteren en duurzaam vervoer te bevorderen. De richtlijnen die op verschillende tijdstippen in werking treden, bepalen de minimale vereisten voor parkeervoorzieningen bij nieuwe en bestaande kantoren, woningen en voor openbaar gebruik. In dit artikel zullen we de details van deze […]
Update belastingaangifte laadpaal
Op 22.12.2021 publiceerde FOD Financiën circulaire 2021/C/115 over de fiscale vergroening van de mobiliteit. Deze bevat een aantal FAQ’s die deze fiscale maatregelen toelichten. Op 8 juni 2023 actualiseerde de FOD Financiën met circulaire 2023/C/57 de voormelde FAQ. Het gaat voornamelijk om aanpassingen van bedragen, het toevoegen van ondersteuning voor bi-directionele laadpunten en de […]
EV-cijfers 2022 België
Markt data Belgische elektrische vloot Het totaal aantal personenwagens in Belgie bedroeg eind 2022 in totaal 6,819,439 waarvan 251,491 wagens met een stekker. Hiervan is het merendeel ofwel 166k (2,4%) plugin-hybride wagens en 85k (1,2%) batterij elektrische wagens. Met 106 waterstofwagens is er nog niet te spreken over een opmars van waterstof elektrische wagens. De […]
Hoe snel kunnen elektrische wagens snelladen
Snel, Sneller, Snelst! Waarop moet je letten bij het DC ‘Fast Chargen’ van elektrische wagens? Intussen biedt DC (Direct Current) snelladen langs een heel aantal snelwegen of langs belangrijke knooppunten de oplossing om snel de batterij een boost te geven. Maar wat is snelladen precies en hoe snel laadt mijn elektrische wagen dan op? Range anxiety, met andere woorden […]
Jan De Nul en Stroohm maken werven toegankelijk voor elektrische wagens
Jan De Nul Group is als gekende Belgische onderneming niet alleen actief in de maritieme- en offshore sector, ze zijn ook toonaangevend in civiele projecten, saneren van milieuverontreinigingen en projectontwikkeling. De impact op het milieu staat in al deze sectoren centraal vanuit hun overtuiging naar duurzame oplossingen. Hun bedrijfsprogramma Code Zero verenigt alle duurzaamheidsinitiatieven onder vier pijlers: zero […]
Nieuwe elektrische fleetmerken
Het mag duidelijk zijn: ook op de Brussels Motor Show (“het Autosalon”) 2023 is de elektrische wagen niet meer weg te denken. De elektrische automarkt groeit snel en naast de gekende en vertrouwde merken komen steeds meer (voornamelijk Aziatische) merken op de markt die elektrische voertuigen aanbieden. Dit is geweldig nieuws voor bedrijven en consumenten, […]
Impact capaciteitstarief op laden bedrijfswagen
Uitstel is geen afstel. Met enige vertraging zal de Vlaamse Regulator voor Energie en Gas (VREG) binnenkort de berekening van het gedeelte nettarieven op onze elektriciteitsfactuur dan toch anders gaan berekenen. Het doel van de VREG is om de extra belasting op onze elektriciteitsnetten zo veel mogelijk te beperken. De transitie naar elektrische wagens en […]
Bi-directioneel laden, hoe zit dat nu?
In september 2020 werd in volle Corona het eerste publieke bi-directionele laadpunt geïnstalleerd in België. April 2021 werd het eerste bi-directionele laadplein met ABB geïnstalleerd bij SWECO. Dankzij subsidies van Vlaamse overheid werd dit pilootproject gerealiseerd. Recent investeerde ook een particulier in een bi-directioneel laadpunt van Wallbox. Dat is dus op zich niet nieuw. De vraag die zich nu stelt: […]
Individueel of collectief laadpalen plaatsen in mede-eigendom?
Voor het plaatsen van laadinfrastructuur in mede-eigendom bestaan er 2 opties: men kan opteren om dit individueel aan te sluiten achter de privatieve elektriciteitsmeter of men kan kiezen voor een aansluiting op de gemeenschappelijke meter. Best wordt dit punt aangekaart op de algemene vergadering zodat alle mede-eigenaars correct op de hoogte worden gebracht van de […]
Impact wetsvoorstel van minister van Financiën Van Peteghem
Met het wetsvoorstel van Van Peteghem wordt de autofiscaliteit er op korte termijn niet gemakkelijker op. Er komen uitdoof scenario’s vanaf 2025, maar de visie is nu duidelijk en het wordt eenvoudiger in de toekomst. Enkele zero-emissie voertuigen zullen nog genieten van fiscale steun. Wie CO2 uitstoot zal niet langer deze kosten kunnen inbrengen. Ook […]
Verplichting laadpalen in parkings
De Vlaamse regering heeft bijkomende verplichtingen bekend gemaakt betreffende laadinfrastructuur voor elektrische wagens in gebouwen en bijhorende parkings. Afhankelijk of het gaat om een nieuw residentieel of niet-residentieel gebouw of parking, of renovatieproject en in functie van het aantal parkeerplaatsen, zijn er verschillende regels die moeten in acht worden genomen op gebied van laadpalen en/of […]
Zonnepanelen en digitale teller: De impact op je elektrische wagen
Je kan er niet naast lezen, de regering had beloofd dat al wie zonnepanelen had geïnstalleerd voor eind 2020, sowieso 15jaar zou kunnen genieten van een terugdraaiende elektriciteitsmeter. Dit werd aangevochten door de VREG, de CREG en de Federale overheid aangezien de tarieven hun bevoegdheid is en niet van de regering en er discriminatie zou […]
Wat is het realistische bereik van een elektrische wagen?
De verschillende automerken geven steeds een bepaald aantal kilometers bereik dat hun elektrische wagens kunnen rijden. Maar vaak komt het Reëel bereik van een elektrische wagen niet overeen met de theoretische prestaties. Hoeveel rijbereik heeft een elektrische auto nu echt? NEDC, WLTP of NEDC 2.0. Welke maatstaf moeten we nu juist gebruiken om het verbruik […]
Fiscaliteit bedrijfswagens: Benzine, Diesel of Elektrisch?
Fiscaliteit bedrijfswagens wijzigt fors in 2020 en hoe ver gaat ze nog vergroenen? De komende jaren zitten er nog heel wat fiscale wijzigingen voor bedrijfswagens aan te komen. Voornamelijk voertuigen die CO2 uitstoten zullen aanzienlijk duurder worden. Naast een bijdrage aan het verbeteren van het klimaat moet deze meerkost ook een sterke drijfveer voor bedrijven […]
Hoe groen is de stroom die we laden?
Belgen kiezen graag een elektrische auto (of plug-in hybride) omdat dit beter is voor het milieu … maar voornamelijk ook omdat deze fiscaal interessant is voor onze portemonnee. Maar meer dan de helft van de ondervraagden in het onderzoek van Volvo Cars Belgium had geen idee waar de elektriciteit vandaan komt voor het laden van […]
Batterijen: Nikkel (deel 2)
In deel 1 spraken we over het gebruik en de voorraden van lithium. Hoewel lithium een belangrijk bestanddeel is van de batterij van quasi elke elektrische auto zijn er nog 2 andere grondstoffen die belangrijk zijn in batterijen: Nikkel en Cobalt. In dit artikel focussen we op het gebruik, de ontginning en de voorraden van […]
Voorstel Magnette bedrijfswagens – absurd of doordacht?
Uit Paul Magnette zijn onderhandelingsnota lekte enkele ingrijpende maatregelen om bedrijfswagens te vergroenen. De Federaal informateur wil op korte termijn alleen nog bedrijfswagens met een nuluitstoot fiscaal aftrekbaar maken. Magnette gebruikt in de praktijk het eerdere wetstvoorstel van CD&V en Open VLD, waar tussen de beide partijen enkel over de timing een ander standpunt is. […]
Laadpalen in een mede eigendom
Laadpalen in een mede eigendom plaatsen is niet altijd evident. Je eigen parkeerplaats bevindt zich binnen een gemeenschappelijk geheel. Wil je een laadpaal, dan loopt de kabel best door de gemeenschappelijke delen tot aan je eigen parkeerplaats. Een complexe situatie die Stroohm graag verduidelijkt: Wat mag je doen? Je mag als eigenaar binnen een mede-eigendom […]
Wat je moet weten over publieke laadpalen
De modernste elektrische auto’s kunnen toch al aardig wat kilometers rijden (300 a 400km) voordat ze opgeladen moeten worden. Toch hoor je geregeld de commentaar dat er onvoldoende laadpalen zijn, maar is dat ook zo? Ook over de laadsnelheid en het gebruik van de laadpassen en de tarieven zijn er heel wat vragen. Hoe snel […]
Wat is de prijs van een laadpaal thuis?
Rij je met een elektrische auto en wil je je wagen snel én veilig thuis opladen? Dan kies je het best voor een laadpaal thuis. Een groot voordeel hiervan is dat je jouw auto snel en veilig kunt opladen op momenten dat je de auto niet nodig hebt. Je laadt tegen het normale energietarief hetgeen […]
VAB: elektrisch rijden is niet interessant – (ON)WAAR?
VAB woordvoerder Maarten Matienko zegt: “Een elektrische auto is door de hoge kosten en langere laadtijden van publieke laadpalen, voor weinig mensen interessant. Als bedrijfswagen is een elektrische auto pas interessant als de auto zowel thuis als op de werkplaats opgeladen kan worden.” (Link artikel HLN of Nieuwsblad) Analyse van Stroohm Vooreerst kan je de vraag […]
Is er voldoende stroom voor al die elektrische wagens
Iedereen gaat aan de stekker, maar is er voldoende stroom voor al die elektrische wagens? Elk automerk is dankzij Europa verplicht om zijn uitstoot drastisch te verlagen vanaf 2021. Dat is alleen maar mogelijk door de fossiele verbrandingsmotor gedeeltelijk of volledig te vervangen door elektrische aandrijving. De indirecte CO2 uitstoot van elektriciteit wordt immers niet […]
Waar laden elektrische wagens het goedkoopst?
Waar laden elektrische wagens het goedkoopst? Denk je eraan elektrisch te gaan rijden of doe je dit al? Dan is dit artikel zeker iets voor jou. Als eigenaar van een elektrische wagen moet je immers niet meer nadenken in termen van “€/liter” maar wel in termen van “€/kWh”. Zowel thuis, op het werk als onderweg zijn […]
Hoe snel laadt een elektrische auto op?
Lange laadtijden en een gebrek aan laadpunten waren lange tijd de voornaamste redenen om geen elektrische auto aan te schaffen. De laatste jaren is er gelukkig veel veranderd op dit gebied. Zo is je elektrische auto opladen al op veel punten in verschillende landen mogelijk. Maar hoe snel laadt een elektrische auto op en van […]
Voorkom overbelasting van de meterkast
Een laadpunt gebruikt stroom voor het opladen van je auto. De stroom die hiervoor wordt gebruikt komt van je elektriciteitsnetwerk thuis of op het werk. Zeker als je al veel apparaten aan dit netwerk hebt gekoppeld bestaat de mogelijkheid dat de meterkast overbelast raakt. Dit kan vervolgens weer voor kosten zorgen waar je niet op […]
Mag een laadkabel over het voetpad lopen?
We komen het beeld van een laadkabel over het voetpad steeds vaker tegen. Een rechtstreeks gevolg van de toename van elektrische en plug-in hybride voertuigen én de beperkte publieke laadmogelijkheden vlak voor de deur. Opladen thuis blijkt immers niet altijd een evidentie als je niet over je eigen parkeerplaats of garage beschikt. Zo beschikt in Brussel […]
Waarom zakelijke laadpunten een goed idee zijn voor jouw bedrijf
Het elektrisch rijden wordt veelal beschouwd als dé toekomst van het autorijden. Daarom is het ook als onderneming goed om met de tijd mee te gaan. Zo draagt het niet alleen bij aan een goed imago van je bedrijf, maar heeft het ook andere voordelen. Daarom hebben wij 3 redenen op een rijtje gezet waarom […]
Wie mag parkeren op plaats met laadpaal ? Verduidelijking van Minister Bellot
Hybrides mogen publieke laadpalen niet gebruiken ! Hybride voertuigen, die gedeeltelijk elektrisch rijden, mogen niet zomaar parkeren op een parkeerplaats voorbehouden voor elektrische wagens. Gemeenten kunnen er echter voor kiezen om dit wél toe te laten door een specifiek onderbord. Zo blijkt uit het antwoord van minister van Mobiliteit François Bellot op een parlementaire vraag […]
Wie mag parkeren op parkeerplaats met laadpaal ?
Er komen steeds meer laadpalen in elke Vlaamse gemeente, meestal op het gemeenteplein of nabij het centrum voor het groeiend aantal elektrisch en plug-in hybride wagens. Dat is een goede evolutie! Maar die laadpaal kan je maar gebruiken als ze vrij is. Hoe zit die wetgeving nu eigenlijk in elkaar? Wie mag parkeren op een […]
Waar kan ik een elektrische auto laden?
Met een elektrische wagen behoort tanken in een tankstation definitief tot het verleden. De batterij van je wagen laad je eenvoudig thuis of op het werk op, ofwel aan een van de vele publieke laadstations die in binnen- en buitenland als paddenstoelen uit de grond schieten. In dit artikel gaan we wat dieper in op […]
Het verschil tussen snelladen en thuis of publiek laden?
Om de batterij in je elektrische wagen op te laden, heb je elektriciteit nodig. Afhankelijk of je gelijkstroom of wisselstroom gebruikt (DC of AC), gaat het laadproces sneller of trager. In dit artikel leggen we uit wat het verschil is tussen beide en we gaan ook dieper in op de verschillende stekkertypes. Een klassiek stopcontact […]
Investeren in een laadstation thuis?
Rijd je al elektrisch of heb je plannen om een elektrische wagen te kopen of te leasen? Dan is het belangrijk dat je eens nadenkt over de verschillende laadopties. Met een laadstation laad je je elektrische wagen thuis een pak sneller op dan aan een gewoon stopcontact. Bovendien biedt een laadstation nog andere voordelen. We […]