FAQ

Retrouvez ici les réponses à des questions fréquemment posées concernant la conduite électrique et la recharge de votre voiture électrique. Est-ce que vous avez une question qui ne figure pas dans cette liste ?  N’hésitez pas à nous contacter. Nous vous aiderons avec plaisir.

Câble de recharge intelligent

Câble de recharge intelligent

 

Nous vous invitons à prendre contact avec notre fournisseur, Powerdale:  
E-mail: supportmobile@powerdale.com  
Tel: +32 (0) 2 647 38 79  

Branche-le dans la prise, car si le câble n’a pas été branché pendant plus de 10 jours, il se déconnectera automatiquement. 

Selon le système d’exploitation de votre smartphone (Android ou Apple), une fenêtre pop-up peut apparaître lors du téléchargement de l’application NexxtMove avec un code que vous devrez copier et saisir manuellement. Avec Android, cela se fait normalement automatiquement. 

Si vous ne parvenez toujours pas à ajouter le câble à votre smartphone, nous vous recommandons d’abord de fermer l’application et de la redémarrer. 

L’application ne fonctionne toujours pas ? 

  1. Retirez-la de votre smartphone et téléchargez-la à nouveau. 
  1. Consultez les paramètres Bluetooth de votre smartphone. 
  1. Dans la liste de tous les appareils connectés à Bluetooth, vous verrez le câble de recharge intelligent sous la référence : NMBLCK. 
  1. Retirez l’appareil de votre smartphone. Chez Apple : cliquez sur ‘supprimer l’application’. Chez Android : cliquez sur ‘oublier l’application’. 
  1. Téléchargez à nouveau l’application. 
  1. Suivez ce processus jusqu’à ce que vous ayez réussi à ajouter le câble de recharge intelligent à votre smartphone. 

Préparez vos identifiants de connexion. Vous les retrouvez dans votre boîte e-mail. 

  • Téléchargez l’application NexxtMove sur votre smartphone. 
  • Assurez-vous que le câble est branché. 
  • Assurez-vous que le câble se trouve à moins de 2 mètres du câble. 
  • Activez Bluetooth sur le smartphone. 
  • Ouvrez l’application NexxtMove et connectez-vous avec vos identifiants de connexion. 
  • Effectuez un couplage Bluetooth et connectez le câble dans l’application. 

 

Oui, c’est possible! Cependant, gardez à l’esprit que le remboursement de votre consommation est basé sur le tarif (CREG) applicable à l’adresse à laquelle le câble est connecté, normalement il s’agit de votre domicile.  

Par exemple: Si vous voulez utiliser votre câble à l’étranger ou chez un ami, n’oubliez pas que le câble est lié à votre domicile. C’est comme si vous rechargeais chez vous à la maison. 

Quant au tarif CREG, vous pouvez le retrouver ici : https://www.creg.be/sites/default/files/assets/Prices/boordtabel.pdf 

Oui, c’est possible!  

Si vous souhaitez recharger rapidement, réglez l’appareil sur le lièvre. 

Si vous souhaitez recharger lentement, réglez l’appareil sur la tortue. 

Suivez votre consommation via http://Nexxtmove.me 
ou via l’application de NexxtMove sur votre smartphone. 
Dans tous les cas, vous avez besoin de vos identifiants de connexion. 

Le câble de recharge intelligent doit toujours être connecté via Bluetooth ou via Sigfox afin de pouvoir transférer les sessions de charge (enregistrées) à la plateforme NexxtMove. Si votre câble est hors ligne depuis un certain temps ou n’a pas établi de connexion, il se peut qu’il ait regroupé plusieurs sessions de charge en 1 grande session de charge, une ‘high consumption’  (une consommation élevée). Par conséquent, la consommation visible sur Nexxtmove, regroupant les sessions de charge individuelles,  ne correspondra pas aux sessions de charge qui apparaissent sur l’application de votre voiture par exemple. 

De plus, si votre câble n’est pas connecté depuis un certain temps, il se peut que vous ne receviez pas de remboursement pour un mois en particulier. Cela peut bien sûr être résolu rétroactivement. Une fois votre câble connecté, les sessions de charge seront transmises à NexxtMove et pourront être facturées et remboursées le mois suivant. 

Il n’est pas recommandé d’utiliser une rallonge car les rallonges les plus courantes ne conviendront pas. Mais si vous ne pouvez pas utiliser le câble de recharge autrement, vous pouvez utiliser un câble de rallonge en caoutchouc noir de 5m maximum avec une épaisseur de câble de 2,5 mm². 

  • Débranchez le câble de la voiture. 
  • Le câble doit rester dans la prise. 
  • Allez dans l’application NexxtMove sur votre smartphone et synchronisez manuellement.  
  • Si vous laissez l’application NexxtMove ouverte, en arrière-plan de votre smartphone, il synchronisera automatiquement dès que vous serez à proximité du câble (dans un périmètre de 2m) 

 Prenez contact avec le gestionnaire de flotte de votre société. 

La conduite électrique

Terminologie

Terminologie

Een elektrische laadkabel heeft zowel een contactpunt aan de kant van het voertuig als aan de kant van het oplaadpunt. De snelheid van laden is afhankelijk van het oplaadpunt en de mogelijkheden die het voertuig geeft. De laadkabel is een belangrijk onderdeel van het oplaad proces. Kies daarom altijd voor een goede kwaliteit kabel. Dit zorgt voor de meest (brand)veilige en snelle laadoplossing.

Er zijn 2 verschillende typen stekkers en contactdozen ontwikkeld om een elektrische auto op te laden. Op dit moment hebben de Japanse en Amerikaanse* merken een Type 1 contactdoos en alle Europese merken een Type 2 contactdoos. In Europa is de zogenaamde Type 2 contactdoos de officiële standaard, vandaar dat alle (openbare) laadstations voorzien zijn van dit type contactdoos.

* De Amerikaanse Tesla Model S is voor Europa voorzien van een Type 2 contactdoos.

Welke laadkabel je nodig hebt ligt aan het type auto dat je hebt gekocht.
Het contactpunt aan de kant van de wagen heeft soms een andere aansluiting dan het contactpunt aan de kant van de laadpaal. Momenteel worden alle voertuigen met een Type 1 of Type 2 aansluiting op de markt gebracht. Type 2 is daarin de meest voorkomende aansluiting.

Wat is Smart Charging?

Alle ‘slimme’ oplaadstations kunnen tegen een meerprijs van € 1,00 per connector/maand gemonitord worden voor Smart Charging. Dit betekent dat er per laadstation een maximum en minimum laadvermogen ingesteld kan worden. Hiermee is het beschikbaar vermogen te verdelen over verschillende laadstations/connectoren of kan, in het geval dat je niet voldoende stroom over hebt om de auto probleemloos op te laden, het vermogen ‘geknepen’ worden.

Wat is Load Balancing?

Wanneer je meerdere laadstations wil installeren, vereist dit een beschikbaarheid van het opgetelde vermogen van de aangesloten laadstations. Indien het totaal beschikbare vermogen ontoereikend is kunnen we via Load Balancing ervoor zorgen dat het beschikbare vermogen evenredig wordt verdeeld over de stations waarop op dat moment geladen wordt.

Wat is Hub / Satellite?

Als je meerdere laadstations op locatie plaatst, is er de mogelijkheid om alle laadstations via 1 modem te laten communiceren en op afstand te beheren. Het eerste laadstation is dus een volledig communicerend (slim) laadstation, de anderen (goedkopere laadstations zonder modem) zijn hieraan gekoppeld. Zo bespaar je op maandelijkse kosten voor het data-abonnement en kunnen alle laadpunten centraal worden beheerd en ingesteld. Dit noemen we een Hub-Satellite constructie.

Wat is Peak Shaving?

Met Peak Shaving kan je voor jouw laadstations een maximumcapaciteit instellen. Zo ben je er zeker van dat je de maximum stroomcapaciteit van jouw parkeervoorziening niet zal overschrijden, zelfs niet tijdens piekuren.

Kilowatt (kW) staat voor vermogen, bijvoorbeeld een waterkoker is 2 kW (2.000 Watt). Dit is het vermogen van dit apparaat. Kilowattuur (kWh) staat voor vermogen maal tijd, bijvoorbeeld een waterkoker van 2 kW die een half uur aan staat heeft 1 kWh verbruikt, een waterkoker van 2 kW die 2 uur aan staat heeft dan 4 kWh verbruikt.

Als je de accu capaciteit van je auto (in kWh) weet, kan je ook berekenen hoelang het duurt voor deze volledig is opgeladen. Dit doe je door het laadvermogen van je laadstation (in kW) te delen door dit laadvermogen van je auto (in kWh).

Voorbeeld: Je rijdt een Mitsubishi Outlander PHEV, met een accu capaciteit van 12kWh en deze laad je aan een 1- fase 3,7 kW laadpaal.

Accu capaciteit 12 kWh / 3,7 kW laadvermogen = 3u en 15 min laden voor een volle accu.

Na circa 50% van de laadtijd is de accu overigens al voor 80% vol! De laatste 20% van de accu wordt gevuld via druppelladen. Dat is langzaam laden om zo de kwaliteit van de batterij hoog te houden.

1-fase – 3,7kW 

Een 1-fase laadstation maakt gebruik van een standaard 230V aansluiting en heeft standaard 16A vermogen. Het maximale laadvermogen is dan 3,7kW. Elke meterkast beschikt over een 1-fase aansluiting.

3-fase – 11kW

Een 3-fase laadstation maakt gebruik van 3x400V+ N (krachtstroom) en heeft standaard 16A vermogen. Het maximale laadvermogen is dan 11kW. Als je niet over een 3-fase aansluiting beschikt, dan kan je in de meeste gevallen een uitbreiding bij de netbeheerder aanvragen. De kosten hiervoor zijn vaak gering. Voor informatie en aanvraag van een uitbreiding van je meterkast kan je terecht op de website van Eandis.

DC – Gelijkstroom (= snel laden)

Om een auto met gelijkstroom (DC) te kunnen laden, is een transformatorstation nodig om de wisselstroom (AC) uit het lichtnet om te zetten naar gelijkstroom. Dit is een kostbare aangelegenheid, die om een behoorlijk vermogen uit het netwerk (ca. 125A) vraagt.

Bij gelijkstroom laden wordt de lader die altijd in de auto zit, niet gebruikt.  Een accu is altijd gelijkstroom (DC), dus de stroom wordt rechtstreeks op de accu aangesloten. Dit laden moet zorgvuldig gebeuren. Als een accu-cel namelijk te warm wordt, is er kans op onherstelbare schade.

AC – Wisselstroom (= langzaam laden)

In Europa gebruiken we wisselstroom (AC) voor gebruikersaansluitingen en hebben we een 3-Fase netwerk tot onze beschikking. Dit is prima te gebruiken voor het laden van elektrische voertuigen. Op de meeste locaties kunnen we hieruit 32A (22kW) en soms zelfs 63A (43kW) betrekken om te laden. Als de lader van je auto het aankan, is een 20kW accu (gemiddelde auto) binnen 25 minuten voor 80% opgeladen.

Door de lagere kosten voor de aanschaf, installatie en gebruik gaat de voorkeur uit naar AC (wisselstroom) laden. Ook voor in de toekomst zal dit de meest gekozen manier van laden blijven. DC (gelijkstroom) laden zal alleen efficiënt zijn tijdens het afleggen van lange afstanden zonder (langere) tussenstop.

Nee, je kan en mag geen verlengsnoer gebruiken. Een laadkabel is een speciale kabel met een communicatiedraad. In de stekkers van het snoer zit een weerstand die communiceert met het laadstation. Als je kabel te kort is, moet je een langere kabel te kopen. Hou daarbij wel in het achterhoofd dat je een (te) lang snoer elke keer weer netjes moet uitleggen en oprollen. De beste oplossing is daarom de auto altijd zo dicht mogelijk bij het laadpunt te parkeren.

Les solutions de recharge pour les particuliers

Les solutions de recharge pour les entreprises