Comment optimiser fiscalement les solutions de recharge des véhicules utilitaires électriques ?

Comment optimiser fiscalement les solutions de recharge des véhicules utilitaires électriques ?

L’électrification du parc automobile est une priorité de la stratégie de mobilité des entreprises. Du moins devrait-il l’être, compte tenu du récent projet de loi qui rend les voitures à émissions de CO2 encore moins fiscalement attractives à partir de 2023. Mais comme les véhicules électrifiés nécessitent des solutions de recharge, l’une ne peut exister sans l’autre.

Par conséquent, les entreprises qui électrifient leur flotte doivent non seulement se concentrer sur les voitures elles-mêmes, mais également penser à proposer des solutions de recharge adaptées. Offrir un cadre solide et transparent autour des solutions de recharge ne fera que renforcer l’électrification de la flotte de véhicules de l’entreprise. Il existe plusieurs approches pour la mettre en œuvre. Examinons de plus près ces différentes options, leurs avantages et leurs défis.

 

En prime en plus du budget de location ou d’achat

La solution la plus évolutive est de proposer la solution de recharge comme incitatif, en plus du budget disponible. Cela peut prendre la forme d’une station de charge fixe ou d’un câble de charge intelligent. Non seulement c’est un message clair que l’employeur s’engage dans le changement, mais cela offre également aux conducteurs la possibilité de choisir un véhicule électrique avec une batterie plus grande dans le cadre de leur budget car les frais de recharge ne sont pas déduits de leur budget. Évidemment, du point de vue de l’employeur, c’est la solution la plus coûteuse lors de la mise en œuvre de solutions de recharge dans une flotte de véhicules de société, car le coût total de possession (TCO) augmentera avec le coût de la borne de recharge.

 

En l’intégrant au budget de location ou d’achat

Une solution plus neutre en termes de coûts consiste à intégrer la solution de recharge dans le budget actuel du coût total de possession (TCO) disponible. Cela a du sens car une solution de recharge fait partie intégrante du package lors du choix d’un véhicule entièrement électrique. D’un point de vue commercial, il s’agit d’une mise en œuvre neutre sur le plan budgétaire, car le coût total de possession peut être assimilé à des véhicules à moteur à combustion.

Pour les conducteurs, cela peut signifier qu’une partie du budget de location est consommée par la solution de recharge. Cependant, compte tenu de la baisse continue des prix d’achat et de la forte performance en valeur résiduelle des voitures tout électriques récentes, des voitures électriques équivalentes pourraient être envisageables. Dans de nombreux cas, les coûts TCO nets d’un véhicule utilitaire électrique sont même inférieurs à ceux d’un véhicule utilitaire classique, y compris même le surcoût de la solution de recharge.

 

En offrant un avantage fiscal pour les installations privées

Selon le récent projet de loi du ministre Van Peteghem, les particuliers qui installent une borne de recharge à domicile ont droit à une déduction fiscale. Pour ceux qui installent la borne de recharge avant janvier 2023, une déduction fiscale de 45% sur un montant maximum de 1 500 euros par borne de recharge, par contribuable, peut être appliquée. Ce pourcentage tombera à 30 % en 2023 et à 15 % en 2024.

En principe, cette solution est la moins complexe pour les employeurs et offre un certain avantage financier pour les salariés qui installent la borne dans le délai prédéterminé. D’autre part, le conducteur doit toujours payer l’installation en privé à l’avance.

 

 

Quelle est la meilleure façon d’acheter des solutions de recharge ?

Lorsque les premières voitures électriques sont arrivées sur le marché il y a environ cinq ans, les sociétés de leasing ont inclus l’installation d’une infrastructure de recharge dans le contrat de leasing. Compte tenu de la diffusion limitée, la priorité était de maintenir le processus d’approvisionnement aussi simple que possible et de l’aligner sur les processus conventionnels établis. Aujourd’hui, cependant, le nombre de conducteurs avec un véhicule électrifié augmente rapidement et la quantité requise de solutions de recharge est également directement liée. Cela nécessite à son tour une solution stable, uniforme et claire pour l’ensemble du parc de véhicules utilitaires électrifiés, à la fois aujourd’hui et à l’avenir.

Deux des moyens les plus courants d’acheter une infrastructure de recharge sont (1) via une société de crédit-bail ou (2) via un partenaire indépendant.

 

Par l’intermédiaire d’une société de leasing

Avantage : le processus de commande d’un véhicule utilitaire neuf et de la solution de recharge associée reste le même. Aucun contact nouveau ou supplémentaire n’est ajouté à la chaîne d’approvisionnement et de communication. Les coûts de la solution de recharge appropriée peuvent être ajoutés directement au contrat de location.

Inconvénient : Les entreprises travaillent souvent avec différentes sociétés de leasing. Mais ils changent régulièrement de partenaire pour l’installation de bornes de recharge. De plus, la plupart des partenaires ont leur propre logiciel de remboursement, ce qui signifie, par exemple, que tous les employés ne sont pas remboursés au même taux. De plus, le processus de remboursement lui-même peut être différent entre deux partenaires, en fonction des accords avec la société de leasing. Cela rend difficile la communication claire avec les coureurs et vous devrez peut-être garder une trace des différentes plateformes de gestion.

 

Par un partenaire indépendant

Avantage : Une solution de recharge unifiée peut être fournie à tous les conducteurs, indépendamment de l’évolution des partenariats entre les sociétés de leasing et leurs partenaires d’installation respectifs. Si toutes les exigences techniques sont définies comme « évolutives », le matériel spécifique peut varier. Lors de la mise en œuvre d’une solution flexible, un partenaire d’installation peut gérer chaque étape du processus d’installation, de l’audit à la commande jusqu’à l’installation elle-même. Ce partenaire unique sera donc le point de contact unique pour toutes les installations de solutions de recharge, quels que soient le lieu et la voiture commandée. De plus, ce partenaire peut réaliser des installations aussi bien à domicile qu’au bureau et fournir une carte de recharge unique utilisable sur plus de 95 % des bornes de recharge. Cela comprend les bornes de recharge à domicile et les bornes de recharge au bureau. Le choix d’un partenaire indépendant est comparable au choix d’un partenaire indépendant pour les cartes carburant : tout ce qui concerne la consommation est géré et facturé par un seul partenaire. À la fois aujourd’hui et dans le futur.

Inconvénient : trouver un partenaire d’installation indépendant revient par définition à ajouter un fournisseur supplémentaire – et inconnu -.

 


Qu’en est-il de l’avantage en nature pour les solutions de recharge ?

En ce qui concerne l’avantage que le salarié reçoit de l’employeur lorsque la solution de recharge est installée à son domicile, il n’y a pas d’avantage en nature supplémentaire (BIK) qui sera facturé pour ces solutions de recharge. Le SPF Finance considère qu’une solution de recharge fait partie intégrante et nécessaire d’une voiture de société électrique et donc incluse dans le bénéfice de tout type de voiture de société. La solution de recharge n’étant pas un avantage privé du salarié, elle ne sera pas soumise à des prélèvements sociaux et fiscaux supplémentaires.

 

Cet article a été co-créé avec EY, expert en fiscalité.

Bart Massin