Panneaux solaires et compteur numérique : L’impact sur votre voiture électrique

Panneaux solaires et compteur numérique : L’impact sur votre voiture électrique

Vous ne pouvez pas le manquer, le gouvernement avait promis que toute personne ayant installé des panneaux solaires avant la fin 2020, pourrait de toute façon profiter d’un compteur électrique tournant pendant 15 ans. Cela a été contesté par la VREG, la CREG et le gouvernement fédéral car les tarifs sont de leur compétence et non du gouvernement et il y aurait une discrimination entre les personnes avec et sans panneaux solaires. Dans un arrêt, la Cour constitutionnelle a annulé le décret-règlement de 2019 comme demandé par la VREG. Aujourd’hui, il y a déjà 101 000 familles qui ont déjà un compteur numérique et qui recevront une indemnité unique cette année. Cela s’appliquera également aux 407 000 familles qui n’ont pas encore de compteur numérique. Le déploiement de ce compteur numérique pour les personnes équipées de panneaux solaires sera reporté mais sera à terme également transféré.

Quel est l’impact du compteur numérique ?

Aujourd’hui, vous payez le gestionnaire de réseau avec un taux de prosommateur fixe en fonction de la taille de l’onduleur de vos panneaux solaires, quels que soient le moment et la quantité que vous injectez dans le réseau. Un compteur numérique calcule la quantité d’énergie que vous mettez réellement sur le réseau et que vous prélevez du réseau. Dans le nouveau tarif de réseau « prélèvement réel », les coûts du réseau sont donc calculés sur la base de votre prélèvement réel sur le réseau électrique. Il est donc à votre avantage d’en utiliser le plus possible lorsque le soleil brille, car vous pourrez alors économiser rapidement plusieurs centaines d’euros par an. Sinon, vous injectez de l’électricité bon marché dans la journée et devez la racheter chèrement le soir. Ceux qui ne consomment pas pendant la production paient plus.

Comment éviter d’injecter mes panneaux solaires dans le réseau ?

La solution idéale pour cela est une batterie qui peut directement stocker l’électricité de vos panneaux solaires. Ensuite, vous disposez d’un tampon pour stocker l’électricité et l’utiliser plus tard. Ceci est bien sûr limité dans le temps et en volume, ce qui ne s’applique pas à un compteur réversible, car c’est sur une base annuelle. La plus grosse batterie dont vous disposez est votre voiture électrique, la recharger directement à l’énergie solaire est la meilleure solution si votre voiture est à la maison pendant la journée. Ensuite, vous devez également disposer d’une borne de recharge intelligente capable de mesurer la consommation de vos panneaux solaires. Ensuite, votre voiture électrique est un tampon qui absorbe directement le courant. Mais la consommation d’un foyer moyen est de 10 kWh par jour. Ainsi, quiconque produit 30 kWh d’électricité par jour avec 10 panneaux devrait se débarrasser de l’excédent de 20 kWh par jour. Même ceux qui ont une très grosse batterie d’environ 100 kWh sont confrontés à un surplus de 20 kWh/jour au bout de 5 jours. En fait, la seule solution est d’augmenter réellement votre consommation et d’économiser sur les coûts des combustibles fossiles. En pratique, par exemple, vous voyez que passer à l’électrique est la meilleure solution en pratique pour maximiser la consommation de votre propre production.

Quelles bornes de recharge sont adaptées pour optimiser ma propre consommation ?

Le Zappi a la possibilité de lire vos panneaux solaires avec un compteur supplémentaire. Pour cela, vous avez également besoin d’un appareil supplémentaire, à savoir le Harvi. Sur votre Zappi vous avez alors la possibilité de recharger via 3 modes : ECO+, ECO et FAST.

ECO+ : Charge complète sans utiliser le réseau, la charge étant interrompue si la propre production est brièvement trop faible (par exemple avec des nuages). Choisissez vous-même le pourcentage de charge verte minimale.
ECO : la charge dans ce mode utilise autant de sa propre énergie que possible. Dès que la production propre est trop faible, elle est rechargée sur le réseau. Cela vous donne une capacité de charge minimale de 1,4 kW.
RAPIDE : Charge rapide comme n’importe quel autre chargeur, à puissance maximale. La recharge s’effectue donc également à partir du réseau s’il y a trop peu de production interne. La capacité maximale est de 7kW, cela dépend de votre voiture et de votre branchement (16A ou 32A)

Bart Massin