STROOHM innoveert met laadpaal thuis die 30% energiekost bespaart en fiscale wetgeving respecteert
In verschillende rulings heeft de Fiscus verduidelijkt dat ze niet afwijken van het principe van de werkelijke kost terug te betalen bij thuis laden. Dit is in conflict met de CREG tarieven van de voorbije maanden die in de markt gebruikt wordt als referentietarief om laadsessies deze maand terug te betalen. Maar wegens gebrek aan […]
Impact wijziging accijnzen op laden van elektrische wagens
Naast het gefaseerd afbouwen van het ‘uitgebreid sociaal tarief’ bereikte de federale regering begin dit jaar een akkoord over een hervorming van onze energiefactuur. De ‘tijdelijke’ 6% BTW blijft permanent van toepassing voor huishoudens maar plots kwamen er wel verhoogde accijnzen op elektriciteit en gas. Vanaf 1 juli treedt deze wet volledig in werking. […]
EV-cijfers 2022 België
Markt data Belgische elektrische vloot Het totaal aantal personenwagens in Belgie bedroeg eind 2022 in totaal 6,819,439 waarvan 251,491 wagens met een stekker. Hiervan is het merendeel ofwel 166k (2,4%) plugin-hybride wagens en 85k (1,2%) batterij elektrische wagens. Met 106 waterstofwagens is er nog niet te spreken over een opmars van waterstof elektrische wagens. De […]
Nieuwe elektrische fleetmerken
Het mag duidelijk zijn: ook op de Brussels Motor Show (“het Autosalon”) 2023 is de elektrische wagen niet meer weg te denken. De elektrische automarkt groeit snel en naast de gekende en vertrouwde merken komen steeds meer (voornamelijk Aziatische) merken op de markt die elektrische voertuigen aanbieden. Dit is geweldig nieuws voor bedrijven en consumenten, […]
Impact capaciteitstarief op laden bedrijfswagen
Uitstel is geen afstel. Met enige vertraging zal de Vlaamse Regulator voor Energie en Gas (VREG) binnenkort de berekening van het gedeelte nettarieven op onze elektriciteitsfactuur dan toch anders gaan berekenen. Het doel van de VREG is om de extra belasting op onze elektriciteitsnetten zo veel mogelijk te beperken. De transitie naar elektrische wagens en […]
Bi-directioneel laden, hoe zit dat nu?
In september 2020 werd in volle Corona het eerste publieke bi-directionele laadpunt geïnstalleerd in België. April 2021 werd het eerste bi-directionele laadplein met ABB geïnstalleerd bij SWECO. Dankzij subsidies van Vlaamse overheid werd dit pilootproject gerealiseerd. Recent investeerde ook een particulier in een bi-directioneel laadpunt van Wallbox. Dat is dus op zich niet nieuw. De vraag die zich nu stelt: […]
Individueel of collectief laadpalen plaatsen in mede-eigendom?
Voor het plaatsen van laadinfrastructuur in mede-eigendom bestaan er 2 opties: men kan opteren om dit individueel aan te sluiten achter de privatieve elektriciteitsmeter of men kan kiezen voor een aansluiting op de gemeenschappelijke meter. Best wordt dit punt aangekaart op de algemene vergadering zodat alle mede-eigenaars correct op de hoogte worden gebracht van de […]
Verplichting laadpalen in parkings
De Vlaamse regering heeft bijkomende verplichtingen bekend gemaakt betreffende laadinfrastructuur voor elektrische wagens in gebouwen en bijhorende parkings. Afhankelijk of het gaat om een nieuw residentieel of niet-residentieel gebouw of parking, of renovatieproject en in functie van het aantal parkeerplaatsen, zijn er verschillende regels die moeten in acht worden genomen op gebied van laadpalen en/of […]
Zonnepanelen en digitale teller: De impact op je elektrische wagen
Je kan er niet naast lezen, de regering had beloofd dat al wie zonnepanelen had geïnstalleerd voor eind 2020, sowieso 15jaar zou kunnen genieten van een terugdraaiende elektriciteitsmeter. Dit werd aangevochten door de VREG, de CREG en de Federale overheid aangezien de tarieven hun bevoegdheid is en niet van de regering en er discriminatie zou […]
Impact van het Vlaams capaciteitstarief op de Fleet markt
De laatste weken is er heel wat geschreven in de media over de plannen van de VREG om een capaciteitstarief in te voeren. Vooraleer we analyseren wat de mogelijke impact is van het capaciteitstarief op elektrische mobiliteit, leggen we eerst uit wat het is, waarom dit nu wordt besproken en wat de verschillen zijn met […]
Hoe laden in een mede-eigendom?
Wie in een mede eigendom woont zoals een appartementsgebouw beschikt meestal over een parkeerplaats in de gemeenschappelijke kelder/garage. Als je je wagen wil laden in een mede-eigendom, kan je je best goed voorbereiden omdat je moet rekening houden met de andere mede-eigenaars. Hoe je dit juist aanpakt is heel belangrijk, ook voor wie niet elektrisch […]
Hoe mijn elektrische aansluiting Fluvius verzwaren?
Je hebt één of zelfs een tweede elektrische wagen in het gezin en je wil die wagen comfortabel snel kunnen laden. Maar al gauw blijkt dat je huidige aansluiting ruim onvoldoende is en verzwaren qua elektrische aansluiting is de enige optie. Dan is de vraag hoe je je elektrische aansluiting Fluvius kunt verzwaren. Welke stappen […]
Hoeveel CO2 geeft elektrisch rijden echt?
Zero emissie mobiliteit bestaat helaas niet, ook elektrisch rijden vraagt CO2, wandelen of fietsen produceert ook CO2 via onze longen. Dus de vraag is niet of elektrische mobiliteit wel zero emissie is, maar wel hoe deze zich positioneert tov andere aandrijvingen zoals diesel en benzine. Daarom dat we ook liever spreken over low-carbon mobiliteit, wat […]
Wat is het realistische bereik van een elektrische wagen?
De verschillende automerken geven steeds een bepaald aantal kilometers bereik dat hun elektrische wagens kunnen rijden. Maar vaak komt het Reëel bereik van een elektrische wagen niet overeen met de theoretische prestaties. Hoeveel rijbereik heeft een elektrische auto nu echt? NEDC, WLTP of NEDC 2.0. Welke maatstaf moeten we nu juist gebruiken om het verbruik […]
Fiscaliteit bedrijfswagens: Benzine, Diesel of Elektrisch?
Fiscaliteit bedrijfswagens wijzigt fors in 2020 en hoe ver gaat ze nog vergroenen? De komende jaren zitten er nog heel wat fiscale wijzigingen voor bedrijfswagens aan te komen. Voornamelijk voertuigen die CO2 uitstoten zullen aanzienlijk duurder worden. Naast een bijdrage aan het verbeteren van het klimaat moet deze meerkost ook een sterke drijfveer voor bedrijven […]
Hoe groen is de stroom die we laden?
Belgen kiezen graag een elektrische auto (of plug-in hybride) omdat dit beter is voor het milieu … maar voornamelijk ook omdat deze fiscaal interessant is voor onze portemonnee. Maar meer dan de helft van de ondervraagden in het onderzoek van Volvo Cars Belgium had geen idee waar de elektriciteit vandaan komt voor het laden van […]
Voorstel Magnette bedrijfswagens – absurd of doordacht?
Uit Paul Magnette zijn onderhandelingsnota lekte enkele ingrijpende maatregelen om bedrijfswagens te vergroenen. De Federaal informateur wil op korte termijn alleen nog bedrijfswagens met een nuluitstoot fiscaal aftrekbaar maken. Magnette gebruikt in de praktijk het eerdere wetstvoorstel van CD&V en Open VLD, waar tussen de beide partijen enkel over de timing een ander standpunt is. […]
Waterstof of batterij elektrische wagens?
We hebben het allemaal al wel eens gehoord: Waterstof, dàt is de toekomst …. ! Maar waar staat de waterstof technologie vandaag en waarom zien we de meeste auto constructeurs volop inzetten op elektrische wagens met een batterij ipv een waterstoftank? Een waterstof auto is immers ook een elektrisch aangedreven wagen. In een fuel cell […]
STROOHM vergelijkt elektrische bedrijfswagen met brandstof alternatieven
Wanneer je puur naar de aankoopprijs van elektrische bedrijfswagens kijkt, zouden ze in veel gevallen duurder uitkomen dan een vergelijkbare diesel of benzine. Toch zal een elektrische wagen in veel gevallen voor het bedrijf goedkoper uitkomen dan een brandstofauto. Laten we even kijken welke zaken hier invloed op hebben. Er speelt meer dan subsidies of […]
VAB: elektrisch rijden is niet interessant – (ON)WAAR?
VAB woordvoerder Maarten Matienko zegt: “Een elektrische auto is door de hoge kosten en langere laadtijden van publieke laadpalen, voor weinig mensen interessant. Als bedrijfswagen is een elektrische auto pas interessant als de auto zowel thuis als op de werkplaats opgeladen kan worden.” (Link artikel HLN of Nieuwsblad) Analyse van Stroohm Vooreerst kan je de vraag […]
Is er voldoende stroom voor al die elektrische wagens
Iedereen gaat aan de stekker, maar is er voldoende stroom voor al die elektrische wagens? Elk automerk is dankzij Europa verplicht om zijn uitstoot drastisch te verlagen vanaf 2021. Dat is alleen maar mogelijk door de fossiele verbrandingsmotor gedeeltelijk of volledig te vervangen door elektrische aandrijving. De indirecte CO2 uitstoot van elektriciteit wordt immers niet […]
Waar laden elektrische wagens het goedkoopst?
Waar laden elektrische wagens het goedkoopst? Denk je eraan elektrisch te gaan rijden of doe je dit al? Dan is dit artikel zeker iets voor jou. Als eigenaar van een elektrische wagen moet je immers niet meer nadenken in termen van “€/liter” maar wel in termen van “€/kWh”. Zowel thuis, op het werk als onderweg zijn […]
Voldoende elektriciteit voor alle elektrische wagens?
Nog maar enkele jaren geleden stond op elke voorpagina van de krant te lezen dat België mogelijks te kampen zou krijgen met een black-out scenario omdat er niet voldoende productie beschikbaar is, en binnen enkele jaren is er een nucleaire uitstap voorzien. Hoe is dit te combineren met de stijgende vraag naar elektriciteit door onze […]