La BMW i4 est une modèle entièrement électrique que BMW lance après la i3. Le fait qu’il s’agisse d’une berline beaucoup plus grand et plus pratique, avec un design typique de BMW avec seulement quelques accents bleus ici et là, convaincra probablement beaucoup de monde. Elle est donc en concurrence directe avec les Audi e-tron, Jaguar i-Pace, M-B EQC,..
La batterie de 80 kWh, dont 74 kW sont utilisables, de la BMW i4 permet une autonomie allant jusqu’à 460 km selon le cycle WLTP, ce qui équivaut en réalité à 360 km pour le conducteur moyen. La consommation de l’iX3, comme toutes les voitures, dépend du pied droit, mais ne descendra pas facilement en dessous de 21 kWh.
La charge de la batterie peut se faire en courant alternatif jusqu’à 11 kW via la connexion de type 2 (norme européenne). Les 11 kW sont la limite que le chargeur embarqué triphasé interne de la voiture permet de charger en courant alternatif. C’est également la norme pour presque toutes les autres voitures électriques à l’heure actuelle. Cela signifie que la batterie est pleine en 7,5 heures. Vous pouvez demander la meilleure solution de charge ici.
Les chargeurs rapides peuvent être chargés à des vitesses allant jusqu’à 150 kW. La charge de 0 à 80% prend moins de 35 minutes.
Tout comme son petit frère, l’iX3 propose « une pédale de conduite », mais il est réglé moins dur, vous aurez donc besoin de la pédale de frein un peu plus souvent, mais la récupération de freinage reste présente, ce qui profite à l’autonomie. La voiture est également équipée d’un son de conduite électrique via les haut-parleurs que vous pouvez régler ou simplement désactiver.
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